بررسی و مشخصات فنی پژو ۳۰۱ سدانی جدید و کم کیفیت برای بازار ایران

شرکت خودرو سازی فرانسوی پژو (Peugeot) در سال ۲۰۱۲ میلادی، از مدل جدیدی با نام پژو ۳۰۱ رونمایی کرد. پژو ۳۰۱ یک نمونه در خودروهای کلاس بدنه سدان سایز کوچک بود و برای رقابت در بازارهای محدود و مشتریانی با پایین ترین سطح توقع ممکن طراحی شده بود.

البته پژو ۳۰۱ سال ۲۰۱۲ میلادی که تا کنون نیز تولید آن ادامه دارد اولین نمونه از یک خودرو با این نام نبود و شرکت پژو برای اولین بار در سال ۱۹۳۲ میلادی یک نمونه با نام پژو ۳۰۱ تولید نموده بود. این خودرو که یک نمونه خانوادگی ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری بود، تا سال ۱۹۳۶ در خط تولید این شرکت قرار داشت و توانست با فروشی در حدود ۷۰.۰۰۰ دستگاه، خودرویی موفق لقب گیرد.

پژو ۳۰۱ فعلی همانطور که اشاره شد برای اولین بار در سال ۲۰۱۳ به بازارهای کشورهای در حال توسعه و عقب مانده عرضه گردید و در سال ۲۰۱۷ نیز با ظاهری جدید و امکاناتی به روز و مدرن راهی کشورهای هدف گردید. لازم به ذکر است که این خودرو، نمونه کاملا مشابهی در کارخانه  همکار این شرکت، شرکت خودرو سازی سیتروئن (Citroen) فرانسه داشته که با نام سیتروئن سی-الیسی (Citroen C-Elysee) در چین و ترکیه تولید می گردد.

پژو در ایران

پس از توافق ایران با کشورهای غربی، شرکت پژو نیز برای عقب نماندن از بازار غیر رقابتی و انحصاری ایران، به همراه همتای خود شرکت خودرو سازی رنو (Renault) ورودی دوباره به بازار ایران نمود. این ورود با توجه به حضور خودروهای پیر و فرتوت دهه ۸۰ این خودرو ساز مانند مدل‌های مختلف پژو ۴۰۵ و پژو پارس یا پرشیا که هنوز هم در ایران تولید شده و با قیمتی برابر با خودروهای روز اروپایی و آسیایی و پایین ترین سطح امکانات به مشتریان بخت برگشته داخلی فروخته می شوند و حضور بسیار موفق مدل قابل احترام پژو ۲۰۶ ، با معرفی مدل‌هایی مانند ۲۰۰۸ و ۵۰۸ در حال پا گرفتن است.

پژو ۳۰۱ مدل سال ۲۰۱۳

آخرین مدلی که قرار است توسط ایران خودرو به مشتریان ایران عرضه گردد، پژو ۳۰۱ بوده که خودرویی است با سطح امکانات پایین اما قابل قبول که با توجه به پیشرانه مناسب، مصرف سوخت پایین و ظاهری جذاب و نسبتا زیبا، در صورت ارائه با قیمتی مناسب، می توانست رقیبی قدرتمند برای حریفان آسیایی موجود در این کلاس در بازار به شدت دوگانه ایران به حساب آید.

البته نمونه ای که قرار است به بازار ایران راه یابد، پژو ۳۰۱ نسل قبلی و پیش از اعمال تغییرات جزئی ظاهری (Facelift) بوده و تفاوت های زیادی با نسل جدید این خودرو دارد. به بهانه حضور قریب الوقوع پژو ۳۰۱ مدل سال ۲۰۱۷ میلادی در ایران، تصمیم به بررسی و مرور مشخصات فنی آن گرفتیم.

بدنه و طراحی خارجی

پژو ۳۰۱ مدل سال ۲۰۱۳ میلادی که قرار است روانه بازار خودروی ایران کردد، همانطور که اشاره شد نمونه ای است در کلاس بدنه خودروهای سدان کوچک که طولی برابر با ۴.۴۴۲ میلیمتر، پهنایی برابر با ۱.۷۴۸ میلیمتر و ارتفاعی برابر با ۱.۴۷۷ میلیمتر داشته و فاصله دو محور عقب و جلوی آن نیز برابر با ۲.۶۵۵ میلیمتر است. برای درک بهتر می توان پژو ۳۰۱ مدل سال ۲۰۱۷ میلادی را با خودرویی مانند سمند مقایسه کرد که طولی برابر با ۴.۵۰۲ میلیتر، پهنایی برابر با ۱.۷۲۰ و ارتفاعی برابر با ۱.۴۶۰ میلیمتر داشته و فاصله دو محور عقب و جلوی آن نیز برابر با ۲.۶۷۱ میلیمتر است.

پژو ۳۰۱ مدل سال ۲۰۱۷ میلادی طراحی ساده و به دور از هیجانی داشته اما جزئیات و فرم طراحی آن، این خودرو را به نمونه‌ای قابل قبول تبدیل نموده است. چراغ‌های جلویی ساده بوده و با استفاده از بخش‌های مدور درونی، هماهنگی قابل قبولی با جلو پنجره نسبتا باریک آن که با نوار افقی کرومی رنگ پوشانده شده است، دارند. در موتور برجستگی‌های مناسبی داشته و به القا حس عضلانی بودن کاذب کمک شایانی می نماید.

نمای جانبی نیز مانند بخش جلویی ساده و بدون هیچ گونه هیجانی طراحی شده است. خط افقی بدنه از بالای گلگیر جلو شروع شده و با مسیری مستقیم به بخش بالایی چراغ‌های عقبی می رسد. برآمدگی موجود در بخش پایینی درها نیز طراحی نسبتا خوبی داشته و اندکی حجم و عضله به نمای جانبی خودرو اضافه می کند.

بخش عقبی هر چند سادگی بخش جانبی را ندارد، اما آن نیز به دور از هر گونه نوآوری خاصی بوده ولی باله عقب (Spoiler) تعبیه شده بر روی در صندوق عقب و چراغ‌های عقبی کوچک و کشیده شده به سمت جانبی خودرو، هماهنگی کاملی با کلیت طراحی پژو ۳۰۱ دارد. تایرها نیز در سایز ۱۸۵/۶۵/۱۵ (مشابه سمند و L90) بوده که در حال حاضر استفاده کمی در دنیای خودرو دارند. در صورت تجهیز به تایرهای بزرگتر با رینگ‌های ۱۶ اینچی و پهنای ۲۰۵، علاوه بر نمای ظاهری بهتر و اسپرت تر، چسبندگی و هندلیک خودرو نیز به مراتب تقویت خواهد شد.

نتیجه کلی در طراحی خارجی

در مجموع طراحی پژو ۳۰۱ بنا بر ایده طراحی، بازار هدف و تفکر فرانسوی حاکم بر آن بسیار محافظه کارانه و ساده بوده که اگرچه در زمان خود و عرضه اولیه (سال ۲۰۱۲ میلادی) خودرویی به روز به حساب می آمده اما در حال حاضر تنها قابلیت رقابت با نمونه‌های قدیمی هیوندای اکسنت (Hyundai Accent) و یا کیا سراتو (Kia Cerato) تولید فعلی ایران، کیا ریو (Kia Rio) نسل قدیم و یا انواع و خاندان سمند و L90 را داشته که قیمتی بسیار پایین تر از آن دارند.

چراغ‌ها در مجموع طراحی قابل قبولی داشته و در بخش جلویی مجهز به لامپ‌های هالوژن و سیستم روشنایی در روز (DRL) شده است. این چراغ‌ها همانند پژو ۲۰۶ قابلیت تنظیم ارتفاع از داخل کابین را به صورت الکتریکی دارند. در هر دو بخش عقبی و جلویی نیز چراغ‌های مه شکن برای پژو ۳۰۱ در نظر گرفته شده است.

موتور و پیشرانه

پژو ۳۰۱ در زمان ارائه در سال ۲۰۱۲ میلادی با استفاده از ۳ پیشرانه با قدرت و توانایی های متفاوت به بازار عرضه گردید. این پیشرانه‌ها عبارت بودند از:

• موتور ۳ سیلندر ۱.۲ لیتری با قدرت ۷۲ اسب بخار بنزینی
• موتور ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری با قدرت ۱۱۴ اسب بخار بنزینی
• موتور ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری با قدرت ۹۲ اسب بخار دیزل

نمونه ارائه شده در ایران موتور ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری بوده که در ادامه به بررسی و ذکر مشخصات آن خواهیم پرداخت.

موتور ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری EC5F

این موتور قوی‌ترین نمونه موجود برای پژو ۳۰۱ بوده و یک نمونه ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری مجهز به ۱۶ سوپاپ است. این پیشرانه توانایی تولید نیرویی در حدود ۱۱۴ اسب بخار در دور موتور ۶.۵۰۰ RPM را داشته و حداکثر گشتاور تولیدی آن نیز برابر با ۱۵۰ نیوتون متر بوده که از دور موتور ۴.۰۰۰ RPM در اختیار راننده قرار می گیرد. این نیرو توسط یک جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلویی پژو ۳۰۱ منتقل می گردد.

این پیشرانه بسیار کند، پر صدا و ضعیف بوده و پژو ۳۰۱ را در زمانی در حدود ۱۱.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رساند. حداکثر سرعت پژو ۳۰۱ نیز با استفاده از این پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر بنا بر اعلام شرکت سازنده در حدود ۱۱۱ مایل در ساعت (معادل ۱۸۰ کیلومتر در ساعت) بوده که برای یک خودروی کوچک شهری با توانایی‌های محدود رقم مناسبی به حساب می آید.

مصرف سوخت

مصرف سوخت پژو ۳۰۱ نسبتا مناسب بوده و این خودرو بنا بر اعلام نماینده فروش محصولات پژو در ایران، شرکت ایران خودرو، توانایی پیمودن مسافتی معادل ۲۶ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) در مسیرهای شهری، ۴۵ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۵.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی و ۳۵ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر در سیکل ترکیبی دارد. میزان تولید گاز آلاینده CO2 نیز در پژو ۳۰۱ در حدود ۱۵۰ گرم در هر کیلومتر مسافت بوده که اگرچه در بازارهای جهانی رقمی بالا برای یک خودروی ۱.۱ تنی به شمار آمده، اما در برابر پیرمردهایی مانند پژو ۴۰۵ و پژو پارس رقم قابل قبولی به حساب می آید.

در مجموع با وجود قدرت پایین، شتاب کم و حرکت کند، پژو ۳۰۱ خودرویی تنبل بوده که با توجه به مصرف پایین سوخت در مسیرهای خارج از شهری، خودرویی مناسب اقشار متوسط برای استفاده روزمره به حساب آمده و توانایی بر آورده کردن خواسته های یک خودرو در این کلاس بدنه و در کشورهای در حال توسعه با خودروهای محدود را داشته که البته با وجود نفوذ شرکت وارد کننده و اعمال تعرفه های مختلف، قیمت آن را به حدی بالا برده که آن را از توان خرید قشر عظیمی از خریداران ایران خارج کرده است.

طراحی داخلی و کابین

کابین پژو ۳۰۱ مدل سال ۲۰۱۳ همانند طراحی ظاهری و بدنه آن ساده و محافظه کارانه بوده و خبری از تجهیزات مدرن و به روز مانند صفحه‌های نمایشگر رنگی لمسی و سیستم‌های صوتی با کیفیت بالا و پشت آمپر جذاب نیست که با توجه به قیمت بسیار بالای ۹۵ میلیون تومانی (معادل ۲۵.۰۰۰ دلار) امری غیر قابل چشم پوشی بوده و یکی از بزرگترین نقاط ضعف این خودرو به حساب می آید.

فرمان پژو ۳۰۱ اسپرت بوده و بخش پایینی آن حالتی تخت دارد که این مساله یکی از نقاط قوت این خودرو در داخل کابین به شمار می آید. سیستم صوتی مجهز به یک صفحه نمایش کوچک تک رنگ بوده که مشابه سیستم اطلاعاتی موحود در پژو ۲۰۶ یک دهه پیش است. از تجهیزات موجود در کابین پژو ۳۰۱ می توان به موارد زیر اشاره نمود:

• غربیلک فرمان اسپرت مجهز به دکمه‌های کنترلی با روکش چرم
• سیستم تهویه مطبوع نسل قدیم (Air Conditioning)
• سیستم صوتی با پشتیبانی از رادیو، CD و MP3 مجهز به چهار بلندگوی مجزا
• ورودی USB و AUX
• قابلیت ارتباط با تلفن های همراه از طریق فناوری بدون سیم بلوتوث
• آیینه‌های جانبی الکتریکی مجهز به گرم کن
• صندلی‌های تزئین شده و پوشیده با چرم با کیفیت پایین

داشبورد پژو ۳۰۱ علیرغم ساده بودن نمای زیبایی داشته و دکمه ها و ادوات کنترلی در وضعیت مناسبی قرار داشته و در دسترس راننده قرار دارند. محل قرار گیری دسته دنده نیز متمایل به سمت جلو و بالا بوده و در کل هماهنگی نماسبی برای یک خودرو در این کلاس بدنه با قیمت جهانی دارند. اما کیفیت مواد اولیه استفاده شده در ساخت ابزار و ادوات داخلی مخصوصا در بخش داشبورد پایین تر از رقبای موجود در بازارهای جهانی است.

تجهیزات ایمنی و کمکی رانندگی

بر اساس اعلام شرکت ایران خودرو پژو ۳۰۱ مورد نظر این شرکت توانسته استاندارد های لازم برای ایمنی در اروپا را کسب نموده که البته منظور از اروپا بخش شرقی و توسعه نیافته آن و شامل کشورهایی مانند رومانی، بلغارستان، آلبانی و کشورهایی از این دست خواهد بود. از تجهیزات ایمنی موجود در کابین پژو ۳۰۱ می توان به نمونه‌های زیر اشاره نمود:

• سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
• سیستم کنترل الکتریکی پایداری خودرو (ESP)
• سیستم ترمز اضطراری (EBS)
• ۴ کیسه هوا (۲ عدد جلویی، ۲ عدد جلویی جانبی)
• کمربندهای ایمنی عقبی سه نقطه ای
• اتصالات ISOFIX برای نصب صندلی کودک

از تجهیزات کمکی رانندگی محدود موجود در پژو ۳۰۱ قابل عرضه در ایران نیز می توان تنها به موارد زیر اشاره کرد:

• سیستم کنترل سرعت (Cruise Control)
• سنسورهای کمکی پارک در بخش عقبی خودرو با هشدار صوتی

همانطور که مشاهده می کنید امکانات کمکی رانندگی برای این خودرو بسیار محدود بوده و خریداران این محدود قیمتی از خودروهای موجود در بازار ایران، شاهد امکاناتی به مراتب بالاتر و مدرن تر در خودروهایی مانند کیا سراتو ، هیوندای i20 ، ام جی ۳ و … بودند.

در مجموع می توان گفت که پژو ۳۰۱ موجود در بازار ایران تنها به حداقال امکانات لازم برای یک خودرو مجهز بوده و توان رقابت با بسیاری از خودروهای ارزانقیمت تر و حتی داخلی را نیز نداشته و دست شرکت وارد کننده را برای پر و بال دادن به بخش خدمات سفارشی خود بسیار باز گذاشته است.

قیمت در بازارهای جهانی

پژو ۳۰۱ ارزشی در حدود ۱۱.۰۰۰ دلار (معادل ۴۲ میلیون تومان با احتساب دلار ۳.۸۰۰ تومانی در زمان نگارش) داشته که رقمی قابل قبول برای خودرویی در این کلاس بدنه و این سطح از تجهیزات خواهد بود. پژو ۳۰۱ نسل جدید مدل سال ۲۰۱۷ نیز با قیمت پایه ای در حدود ۱۵.۵۰۰ دلار (معادل ۵۹ میلیون تومان) به مشتریان عرضه شده که با توجه به طراحی جدید، کابین مجهز و پیشرانه با قدرت بالاتر، رقمی مناسب خواهد بود.

قیمت در بازار ایران

در ابتدا قرار بود که پژو ۳۰۱ به عنوان جایگزینی برای مدل فرسوده پژو ۴۰۵ (محصول سال ۱۹۸۷ میلادی شرکت خودرو سازی پژو) و پژو پارس که به عنوان یک فیس لیفت برای پژو ۴۰۵ و با الهام بسیار از پژو ۴۰۶ مدل سال ۱۹۹۴ میلادی ساخته شده، به بازار ایران عرضه گردد. با توجه به قیمت فعلی این دو خودرو که مابین ۳۱ میلیون تومان و ۵۰ میلیون تومان است، برچسب قیمتی در حدود ۵۵ میلیون تومان می توانست با اغماض رقمی قابل برای پژو ۳۰۱ باشد.

اما در حال حاضر و با اعلام رقم ۹۴.۹ میلیون تومانی برای این خودرو، پژو ۳۰۱ رسما از دسترس طیف گسترده ای از خریداران ایرانی خارج شده و با توجه به سطح امکانات و کیفیت، حتی در رتبه ای پایین تر از بسیاری از خودروهای چینی موجود در بازار ایران قرار می گیرد.

رقبا در بازارهای جهانی

از رقبای بسیار قدر این خودرو که امکاناتی بسیار بالاتر از پژو ۳۰۱ را با طراحی زیبا به مشتریان ارائه می کنند می توان به نمونه های زیر اشاره کرد:

• هیوندای اکسنت (Hyundai Accent) با قیمت پایه ۱۶.۰۰۰ دلار (معادل ۶۱ میلیون تومان)
• کیا ریو (Kia Rio) با قیمت پایه ۱۶.۵۰۰ دلار (معادل ۶۳ میلیون تومان)
• هوندا فیت (Honda Fit) با قیمت پایه ۱۷.۰۰۰ دلار (معادل ۶۵ میلیون تومان)
• تویوتا یاریس (Toyota Yaris) سدان با قیمت پایه ۱۷.۰۰۰ دلار (معادل ۶۵ میلیون تومان)
• کیا فورته (Kia Forte) یا سراتو (Cerato) با قیمت پایه ۱۷.۵۰۰ دلار (معادل ۶۶ میلیون تومان)
• فورد فوکاس (Ford Focus) با قیمت پایه ۱۷.۵۰۰ دلار (معادل ۶۶ میلیون تومان)
• شورولت کروز (Chevrolet Cruze) با قیمت پایه ۱۸.۰۰۰ دلار (معادل ۶۸.۵ میلیون تومان)

رقبا در بازار ایران

رقبای پژو ۳۰۱ در ایران شامل خودروهایی چینی و کره‌ای بوده که امکانات بیشتری را نسبت به این خودرو به مشتریان ارائه می کنند. از حریفان پژو ۳۰۱ در بازار ایران می توان به نمونه‌های زیر اشاره کرد:

• رنو سیمبل با قیمتی در حدود ۸۵ میلیون تومان
• ام جی ۳۶۰ با قیمتی در حدود ۶۵ میلیون تومان
• چری آریزو با قیمتی در حدود ۷۰ میلیون تومان
• جک J5 با قیمتی در حدود ۶۰ میلیون تومان
• انواع مدل های برلیانس با قیمتی در حدود ۴۵ میلیون تومان تا ۵۵ میلیون تومان
• کیا سراتو نسل قدیم مونتاژ ایران با قیمتی در حدود ۸۵ میلیون تومان
• پژو ۲۰۶ صندوق دار با قیمتی در حدود ۴۰ میلیون تومان
• هیوندا اکسنت با قیمتی در حدود ۱۰۰ میلیون تومان
• کیا ریو با قیمتی در حدود ۱۱۰ میلیون تومان
• بسترن B50 با قیمتی در حدود ۸۰ میلیون تومان

سخن آخر

همانطور که اشاره شد پژو ۳۰۱ یا سیتروئن سی الیسی خودرویی ارزان قیمت برای اقشار کم درآمد با قیمت پایین بوده که از سطح امکانات پایه برخوردار بوده و از ارزان ترین مواد اولیه در ساخت کابین آن استفاده شده است. در صورت ارائه با قیمتی در حدود ۵۰ تا ۵۵ میلیون تومان پژو ۳۰۱ می توانست به عنوان جایگزینی برای سدان های از رده خارجی چون پژو ۴۰۵ و پژو پارس (پرشیا) به حساب آید که با توجه به سیاسیت های غلط و سود جویی فراوان، قرار است با قیمت نجومی نزدیک به ۱۰۰ میلیون تومان (معادل ۲۶.۵۰۰ دلار) عرضه گردد.

خریداران ایران با پرداخت این مبلغ در بازارهای جهانی قادر به خرید خودروهایی بسیار با کیفیت تر و مدرن تر مانند نمونه های فهرست زیر خواهند بود:

کیفیت ساخت و توانایی های فنی آن نیز اگر پایین تر از نمونه های چینی و یا حتی تولید داخل نباشد، چیزی بیش از آن نداشته اما با تفاوت قیمتی در حدود ۳۰ میلیون تومان تا ۴۰ میلیون توامان به خریداران بخت برگشته ایرانی عرضه می گردد. البته شاید بتوان در صورت عرضه پژو ۳۰۱ با قیمت واقعی و در حدود ۵۰ میلیون تومان تا حدودی از این نواقص چشم پوشی نمود.

در انتها باید به این نکته اشاره کرد که تنها نصب نشان یک خودرو ساز قابل احترام نمی تواند پژو ۳۰۱ را به خودرویی مناسب تبدیل نموده و آن را یک خودروی مدرن ساخت اروپا به حساب آورد و این خودرو همانقدر اروپایی است که نمونه هایی مانند تندر ۹۰ (L90) و یا رنو ساندرو (Renault Sandro) و یا رنو داستر (Renault Duster) که محصول کارخانه داچیا (Dacia) کشور رومانی هستند!

مشخصات فنی پژو ۳۰۱ نسل اول مدل سال ۲۰۱۳ در یک نگاه

 گالری تصاویر پژو ۳۰۱ مدل سال ۲۰۱۷ میلادی

منبع : تکراتو