عصر تکنولوژی

بر اساس قوانین موجود در کشور، ملاک اخذ عوارض از خودروهای وارداتی، ظرفیت پیشرانه مورد استفاده اعلام شده است که از لحاظ منطقی امری کاملا نادرست و غیر علمی است. در این نوشته، با چند مثال ساده به دلایل نامربوط بودن وضع تعرفه بر اساس حجم موتور خواهیم پرداخت. پس از چند ماه درگیری در رده‌های مختلف حکومتی، سرانجام تعرفه واردات خودرو اعلام شد و این رده بندی مانند گذشته براساس حجم موتور بود. درصد‌های عوارض نیز نسبت به گذشته شاهد رشد بود و این امر موجب شد که حباب قیمت ایجاد شده در بازار و مهندسی سازمان یافته، منجر به افزایش دوباره قیمت و فشار بیشتر به خریداران گردد. آیا وضع تعرفه بر اساس حجم موتور خودروها ملاک درستی است؟ در جوامع مدرن و متمدن، تنها ملاک اخذ مالیت و عوارض، میزان مصرف سوخت و آلایندگی بوده و مدل‌های مختلف خودرو در بازارهای جهانی وجود داشته که با استفاده از تکنولوژی‌های جدید و به‌روز، حتی با وجود استفاده از ۸ سیلندر و حجم موتور بالاتر از ۵.۰۰۰ سی‌سی، مصرفی به مراتب از خودروهای تولید داخل دارند. اما مشابه با تمامی قوانین تخصصی مربوط به صنعت خودرو، این امر در ایران گونه‌ای دیگر داشته و خودروها بر اساس حجم موتور مجبور به پرداخت عوارض بوده و شاخص دولت بر اساس تعرفه بر اساس حجم موتور است. مقایسه موتورهای حجیم بازارهای جهانی با نمونه‌های موجود در ایران از مثال‌های نقض کننده این قانون , ...ادامه مطلب